Cung và cầu lithium iron phosphate đang thắt chặt

Cung và cầu lithium iron phosphate đang thắt chặt
Là hai hướng chính của pin năng lượng, pin lithium iron phosphate và pin lithium ternary đã có những thăng trầm và cạnh tranh với nhau trong những năm qua.

Bắt đầu từ năm 2016, phạm vi bay đã trở thành tâm điểm chú ý và nghiên cứu của nhiều nhà sản xuất xe điện.Trong một thời gian, pin lithium bậc ba với mật độ năng lượng cao và tuổi thọ pin mạnh đã trở thành một chiếc bánh ngọt ngào trong mắt mọi người.Dòng vốn và sự hỗ trợ chính sách mạnh mẽ đã khiến nhiều dự án lithium iron phosphate mới được bổ sung không hoạt động hoặc bị đình chỉ, rơi vào giai đoạn dư thừa công suất kéo dài trong vài năm.

Tuy nhiên, bắt đầu từ tháng Hai năm nay, giá lithium iron phosphate, vật liệu cực âm của pin lithium iron phosphate, bắt đầu một làn sóng chạm đáy.Theo dữ liệu được giám sát bởi cơ quan kinh doanh, trong suốt tháng Hai, giá trung bình của lithium iron phosphate cao cấp loại năng lượng trong nước đã tăng từ 37.000 nhân dân tệ/tấn trong tháng 1 lên 41.000 nhân dân tệ/tấn.Tính đến ngày hôm qua, giá đã tăng lên 43.000 nhân dân tệ/tấn.

Đánh giá từ thông tin tìm hiểu được từ nhiều nguồn, một mặt, việc tăng giá của lithium iron phosphate xuất phát từ việc truyền tải sự tăng giá của nguyên liệu thô lithium carbonate nguyên liệu đầu nguồn bắt đầu từ cuối năm ngoái (với độ trễ nhất định);mặt khác, nó đến từ pin nguồn hạ nguồn.Các nhà máy và nhà sản xuất ô tô đã lấy lại nhận thức về tính an toàn và chi phí thấp của pin lithium iron phosphate, điều này đã làm tăng đáng kể nhu cầu về sản phẩm.

Được biết, không chỉ Tesla Model 3, BYD Han và Shenzhou Wuling Hongguang mini và các mẫu xe bán chạy nhất khác trên thị trường đang bắt đầu sử dụng pin lithium iron phosphate, một số công ty ô tô truyền thống như Changan, Dongfeng, SAIC, v.v. , cũng có các mô hình.Bắt đầu mang theo pin lithium iron phosphate.

CEO Tesla, ông Musk cách đây không lâu cũng đăng trên Twitter rằng ông sẽ tăng cường sử dụng pin lithium iron phosphate vì lo ngại về năng lực sản xuất niken.

Trên thực tế, ngoài những lợi thế về chi phí và độ an toàn, các nhà sản xuất pin năng lượng đã tiếp tục thay đổi công nghệ nghiên cứu và phát triển trong những năm gần đây, chẳng hạn như công nghệ CTP của thời đại Ningde và công nghệ pin lưỡi của BYD, điều này cũng gây ra vấn đề quãng đường ngắn cho pin lithium iron phosphate., Đã được giải quyết ở một mức độ nhất định và đã nâng cao khả năng cạnh tranh của nó trên thị trường.

Ngoài ra, nhiều học viên và nhà phân tích trong ngành đã báo cáo rằng nhiều nhà sản xuất ô tô và nhà máy sản xuất pin hiện đã phát hiện ra rằng cốt lõi của sự phát triển của xe điện có thể không phải là phạm vi hành trình mà là sự tiện lợi khi sạc.Nếu việc sạc pin có thể thuận tiện như việc đổ xăng vào một ngày nhất định, thì phạm vi hành trình không quá quan trọng.

Trọng tâm đã chuyển từ thời lượng pin sang sạc.Tại thời điểm này, làm thế nào để giảm chi phí và tăng hiệu quả để nhiều người có thể mua được đã trở thành mối quan tâm nhiều hơn đối với các nhà sản xuất pin và nhà sản xuất ô tô.Phosphat sắt lithium rẻ và bền làm nổi bật giá trị của nó.Dữ liệu nghiên cứu từ các tổ chức bên thứ ba cho thấy kể từ năm ngoái, tốc độ tăng trưởng nhu cầu đối với lithium iron phosphate đã vượt qua tốc độ tăng trưởng của pin lithium ternary và thị phần đã dần tăng lên.

Trước đó, một báo cáo do Liên đoàn các Hiệp hội Vận tải đưa ra đã đề cập rằng nhu cầu về pin lithium ternary trên thị trường đã giảm từ mức cao nhất 76% trong quý đầu tiên của năm ngoái xuống 48% vào tháng 12, trong khi lithium iron phosphate trong cùng thời gian kỳ Tỷ trọng cầu tăng từ 23% lên 41%.

Trên thực tế, ngoài thị trường xe năng lượng mới, thị trường xe hai bánh và thị trường lưu trữ năng lượng, vốn đã phổ biến hơn trong hai năm qua, cũng khiến nhu cầu về lithium iron phosphate tăng lên đáng kể.

Một số học viên đứng đầu về lithium iron phosphate cho biết, nhu cầu bùng phát quy mô lớn trong thời gian ngắn đã khiến công ty bất ngờ.Các đơn đặt hàng trong những tháng gần đây đã đầy, và máy đã bị quá tải.Trên thực tế, vào tháng 2 năm nay đã có một số phương tiện truyền thông đưa tin rằng nhiều nhà máy lithium iron phosphate chính thống đã tạm dừng báo giá và ngừng đặt hàng bên ngoài.

"Tình trạng cung cầu eo hẹp như vậy có thể tiếp tục trong một thời gian nữa."Một số học viên cho biết, nhiều nhà máy phốt phát sắt lithium thực sự đã thực hiện các dự án mở rộng, nhưng công suất mới chưa được giải phóng nhanh như vậy và có thể mất vài tháng.

Theo dữ liệu, trên thực tế, sản lượng lithium iron phosphate trong tháng 1 năm nay đã tăng 342,7% so với năm ngoái, đạt 20.630 tấn, đây là giá trị cao nhất trong lịch sử, nhưng vẫn không thể đáp ứng nhu cầu hạ nguồn.Các lô hàng thực tế của một số công ty hàng đầu, chẳng hạn như Defang Nano và Bitterui, lớn hơn sản lượng sản xuất và lượng hàng tồn kho đã giảm đáng kể.

Nhu cầu thị trường đang bùng nổ đối với lithium iron phosphate cũng đã thu hút sự tham gia của một số công ty hóa chất trong ngành.Vào tháng 2 năm nay, Titanium Dioxide hạt nhân của Trung Quốc thông báo rằng họ sẽ đầu tư 12,1 tỷ nhân dân tệ dưới danh nghĩa công ty con Oriental Titanium để xây dựng một dự án với sản lượng hàng năm là 500.000 tấn lithium iron phosphate.Tuy nhiên, hoạt động này của công ty đã thu hút sự chú ý của sàn giao dịch và được yêu cầu giải trình về tính hợp lý của các dự án xuyên biên giới.